¿Tienes una cuenta?
Inicia sesión para finalizar tus compras con mayor rapidez.
Envío rápido 🚀
Asesoramiento experto 🛠
Paga en 3 plazos 💳
Envío rápido 🚀
Asesoramiento experto 🛠
Paga en 3 plazos 💳
Envío rápido 🚀
Asesoramiento experto 🛠
Paga en 3 plazos 💳
Envío rápido 🚀
Asesoramiento experto 🛠
Paga en 3 plazos 💳
Envío rápido 🚀
Asesoramiento experto 🛠
Paga en 3 plazos 💳
Envío rápido 🚀
Asesoramiento experto 🛠
Paga en 3 plazos 💳
Envío rápido 🚀
Asesoramiento experto 🛠
Paga en 3 plazos 💳
Envío rápido 🚀
Asesoramiento experto 🛠
Paga en 3 plazos 💳
Envío rápido 🚀
Asesoramiento experto 🛠
Paga en 3 plazos 💳
Envío rápido 🚀
Asesoramiento experto 🛠
Paga en 3 plazos 💳
Envío rápido 🚀
Asesoramiento experto 🛠
Paga en 3 plazos 💳
Envío rápido 🚀
Asesoramiento experto 🛠
Paga en 3 plazos 💳
No se pudo cargar la disponibilidad de retiro
El nuevo M92 es el resultado del desarrollo de su predecesor, totalmente rediseñado en su forma. El tubo es de NiCrMo de Ø32 mm, ajustable en altura tanto en la parte delantera como en la trasera. La rigidez se puede variar mediante el uso de barras de torsión específicas y, gracias al sistema Sniper, se pueden regular tanto el caster como el ángulo de camber. Estará equipado con pontones del nuevo modelo KG509, ponton trasero KG C3 y nuevos adhesivos.
Viene con el sistema de frenos VEN13, que presenta un sistema innovador capaz de modular la acción de frenado denominado ABA (asistente de frenado adaptativo). Mediante un regulador, será posible ajustar la bomba permitiendo que un sistema interno gestione la fuerza de frenado, evitando el bloqueo de los neumáticos. Este mecanismo permite frenar al límite, pero sin llegar al bloqueo de los neumáticos, para evitar el rebote del eje trasero y la pérdida de adherencia a la línea correcta de entrada en las curvas. Una característica a destacar es cómo esta función puede ajustarse en función de las necesidades de la categoría (diferentes potencias) y los neumáticos utilizados (diferente adherencia), así como la sensación deseada por cada piloto. El «rango» de ajuste de este sistema puede variar desde neutro, es decir, sin regulación, hasta la gestión del bloqueo aplicando la máxima presión sobre el pedal de freno.
Además, gracias a unas portarodamientos específico en el eje, será posible variar la distancia entre ejes.
